新型的路灯灯杆设备基础的主要优点是:  基础较小，其挖方量、混泥土方量和钢筋数量较少，节约成本，开挖时不需要放坡，不破坏基础周边的土质结构，基础中下部不需要支护模板。施工时先将接地极和基础螺栓及PVC 套管安装固定好，在基础的上部安装部分模板就可以浇注。灯杆与传统的路灯主要由白天太阳光转化为电能，电能在夜间释放使用的照明相比。无需其他能源，太阳能被公认为是环保的能源，路灯所以污染几乎为零污染指数，它是污染电池。但在正常情况下，电池为发生污染环境的可能性非常低，并且不能被回收将使用。

　灯杆有led光源，电池板、蓄电池和控制器灯杆及电池板支架组成，安装时，农村路灯，确认每套灯具到位后，我们先把电池板线穿过灯杆，然后接到电池板的正负极上，第二是把灯头的线传过灯杆然后接到灯头的正负极上，把电池板支架和灯头分布固定到灯杆相应位置，就可以了，然后是把蓄电池放到电瓶井里然把电线传过做好的基础线管伸出地面，然后把灯杆竖起来，这一部有4到5个工人就可以办到了，路灯，固定好方向位置后拧好地脚螺栓固定灯杆，山东小区路灯，在舱门地方把相应的电线按着控制器上的线路图接好就可以了，接的时候一定要弄好正负极，白天安装好路灯后灯具是不亮的，晚上就自动的亮了，晚上接线后过一分钟就点亮了，这样灯具安装完毕。

灯杆照明材料的特性决定其受环境影响较大，譬如温度变化升高，城市路灯，灯杆的电流会增加，电压的增加，灯杆的电流也会增加。长期超过额定电流工作会大大缩短灯珠使用寿命。而恒流就是在温度和电压等环境因素变化时，确保其工作电流值不变。市场上有的电源的恒流精度差，像市面上流行的推荐方案等恒流的方案，误差达到±8%，恒流误差太大。一般要求在±3%就可以了。按3%的设计方案。生产电源要进行微调才能达到±3%误差。

对于灯杆的安装工作来说，基础已经做好的地方，什么季节都可以安装，完全不受影响，对于张家口黑龙江内蒙的一些地方到了秋季有些地方就可能上冻了，对于这些地方我们要求客户尽可能的早施工，对于一些来不及的地方需要现在施工的其实也没有任何问题，在混凝土里放上一些防冻剂，或者是盐之类的产品，可以有效的防冻，只要有阳光的时候把基础晒一晒，就可以很好的做到施工要求，当然太阳能路灯的施工其实是太简单了。但是在安装过程中我们需要注意的地方是线路是否有破损，有可能在低温下线路在安装过程中断裂(极冷的情况下电线容易断裂)，其余没有什么特别注意之处了。

路灯杆只有灯头质量好led灯珠芯片好以及灯具是散热够好就可以了，灯杆只要上口径下口径已经壁厚达到要求然后是热镀锌喷塑就好了，控制器是价格是的但是起的作用是，没有他系统就能按着指令工作，如果控制器的质量差整个系统的寿命就会很短，重要的电池板我们建议采购品牌。

当前，照明业界不少有关“智慧（能）路灯”的论坛都把讨论的重点放在WIFI、广播、信息屏、充电桩等与路灯照明无关的功能上。这也导致了不少城市照明管理部门认为，所谓的“智慧路灯”只是多了几种与路灯毫无关系的功能罢了，这些功能与“智慧路灯”无关，与路灯管理部门无关，“智慧（能）路灯”名不符实。因为，所谓的“智慧（能）”只在于灯杆上。这种利用路灯杆作为载体，安装多种不同的物联网设备：如交通监控、报警按键、污染物监控、环境传感器、气象、救助、WIFI、广播、信息屏、充电桩、大数据采集等于一体的产品，叫多功能灯杆，而不是智慧（能）路灯。

多功能灯杆的载体必须在确保道路照明安全运行的前堤条件下安装，因为路灯照明才是路灯的本职工作，灯杆上的功能都与城市的管理有关，这也是我国正在构建的智慧城市所需要的。但这种产品本身没有技术创新，只是将各种技术整合在路灯灯杆上的一种模式创新。这种形式充分利用了路灯杆在城市中无处不在的优势，资源共享，以路灯杆为载体，互联互通，为提高城市智能化管理，加快反应速度提供了手段。